| | Beginnend mit der Erfindung des Omnibusses durch Karl Benz im Jahre 1895 spielt die Marke bis heute in Technik und Stückzahlen eine führende Rolle. Daimler und Benz lieferten sich bei den Reise- und Omnibussen ebenso ein Kopf-an-Kopf-Rennen, wie bei der Entwicklung des Dieselmotors. |
| Die Kräfte zweier Marken. |
| Mit dem ersten gemeinsamen Omnibusprogramm unter der Marke Mercedes-Benz bündelten die beiden Firmen ab 1927 die Kräfte von Daimler und Benz. Das Ergebnis war ein Innovationsschubs: Ganzstahlaufbauten, serienmäßige Dieselmotoren und eine Leistungsexplosion prägten den Vorwärtsdrang bis zu Beginn des zweiten Weltkriegs. Mit den Modellen O 3500 und O 6600 starten 1949 und 1950 die letzten klassischen Omnibusse. Ab 1951 setzte Daimler-Benz auf andere Antriebs- und Konstruktionsformen: Mit dem Heckmotor im O 6600 H, der Semi-Integralbauweise des O 321 H, dem Kleinbus O 319 und dem Unterflurmotor im Stadtbus O 317 legte das Unternehmen in den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts neue Meilensteine. Der O 321 H und seine Nachfolger O 302 und O 303 sorgten immer wieder für einen neuen Stückzahlrekord. |
| Der Trend zum Spezialbus. |
| Mit dem vielseitigen Reisebus O 302 setzte ab 1965 endgültig der Wechsel von den „Generalisten“ hin zur Trennung von Stadt- und Reisebus ein. Der Standard-Stadtlinienbus O 305 mit seinen Gelenkbus- und Überlandvarianten unterstrich diese Richtung. Weiter ging es ab 1974 mit dem Stückzahl-Weltrekordhalter Mercedes-Benz O 303, der längst eine Legende unter den Omnibussen geworden ist. Die hoch spezialisierten Linienbusse Mercedes-Benz O 405, O 405 G und O 407 trieben die Entwicklung weiter voran, einschließlich des Niederflurbusses O 405 N mit stufenlosem Einstieg für die Passagiere. Danach markierte der Reisebus O 404 ab 1991 einen Höhepunkt in der Technik. Erfolgreich ergänzt wurde er bald darauf durch den Tourismo, einen emotional gestalteten, preisgünstigen Reisebus. |
| Der Innovationsschub mit EvoBus. |
| Beginnend mit der Gründung der EvoBus GmbH setzte seit 1995 auch bei den Marken Mercedes-Benz und Setra ein Innovationsschub ein. In rascher Folge starteten der Überlandbus Integro, der revolutionäre Stadtbus Citaro und der nicht minder interessante Midi-Stadtbus Cito. Zwischendrin setzte der NEBUS mit Brennstoffzellenantrieb 1997 einen weiteren Meilenstein. |
| Der vorläufige Höhepunkt namens Travego. |
| Mit dem ebenso markant gestalteten wie technisch ausgefeilten Reisebus Mercedes-Benz Travego erreichte die Entwicklung 1999 einen vorläufigen Höhepunkt. Der überarbeitete Tourismo sowie seit dem Jahr 2000 der neue Midibus Mercedes-Benz Medio ergänzen die Reisebusflotte durch attraktive Modelle. Mit einem rundum neuen Programm startete Mercedes-Benz erfolgreich ins 21. Jahrhundert. Kein Omnibushersteller verfügt über mehr Erfahrung und über eine vergleichbare Innovationskraft. |
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