Ausgabe 02/2010 erscheint am 14.07.2010
Finale furioso.
Ein Youngtimer, der bereits eine Automobil-Legende ist: Im SL 320 Final Edition der Faszination R 129 auf der Spur – oder: Warum ein Blick zurück in diesem Fall auch einer nach vorne ist
Mammutprojekte.
Die Bus-Restaurierer vom Verein „Stuttgarter Historische Straßenbahnen e. V.“ (SHB)
Weinprobe.
Warum in die Ferne schweifen? Sieh, das Gute liegt so nah: Rheinland-Pfalz-Reise im Mercedes-Benz Nürburg 500 von 1934
Der Spät-Zünder.
Wie ein 1989 gebauter 300 SL der Baureihe R 107 zur 1.000 Kilometer-Erstinspektion ins Mercedes-Benz Classic Center kam
Tour de France.
Bei der Tour Auto im April jagten 220 Teilnehmer mit ihren Klassikern von Paris nach Beaulieu-sur-Mer – darunter auch ein 300 SL-Team und ein Duo im 350 SLC
Mit Brief und Siegel.
Der Mercedes-Benz Classic Bereich bietet Expertisen an, um die Authentizität wertvoller Oldtimer zu dokumentieren
Mille Grazie.
Sie gilt als aufregendste Klassiker-Rallye der Welt – die Mille Miglia in Italien
Das Projektil.
Der Traum vom Geschwindigkeits-Weltrekord blieb unerfüllt: Mit dem 3.500 PS starken T 80 zog Daimler-Benz alle Technik Register. Zum Einsatz kam das Geschoss jedoch nicht. Der Zweite Weltkrieg setzte dem ehrgeizigen Vorhaben ein Ende
Das Mercedes-Motorrad.
1923 spielten Ingenieure im Daimler-Werk Berlin-Marienfelde mit dem Gedanken, Motorräder in Serie zu bauen
Symbol-Kraft.
Der Mercedes-Benz 180 Ponton ist einer der Ahnherrn der heutigen E-Klasse. In Berlin- Tempelhof begegnete er der Douglas C-54
Die Magie der Zahlen.
Hartmut Rauter aus Wetzlar schwört auf Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, 450 SEL 6.9 und E 500 Limited. Schon seit seiner Studienzeit kann er sich dem Reiz starker Limousinen mit Stern nicht entziehen
Eine runde Sache.
Lenkräder sind in jedem Klassiker ein besonderer Blickfang. Wenn Lenkradkränze brüchig werden, können Profis sie mit modernen Methoden restaurieren